变速箱离合器/变速箱离合器油多久更换

离合器与变速器主要作用是什么?

离合器的作用是：需要换挡时，踩下离合器踏板，切断发动机与变速器的动力传递，松开离合器踏板回复发动机与变速器之间的动力传递。使汽车平稳起步 中断给传动系的动力，配合换挡。

离合器在发动机和变速箱中间离合器的作用是将发动机的动力传输给变速箱。以下是离合器相关内容的介绍：离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内用螺钉将离合器总成固定在飞飞轮的后平面上离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

变速器：改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力的装置，由许多直径大小不同的齿轮组成。通常装在发动机的主动轴和从动轴之间 离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

干式双离合和湿式双离合有什么区别?

连接介质：干式双离合的主动盘与从动盘通过空气连接，而湿式双离合则依赖油液作为介质。这一差异直接影响了两者的散热效率和结构复杂度。散热性能：干式双离合依赖空气散热，效率较低，尤其在频繁换挡或高负荷工况下易过热，导致耐用性下降。湿式双离合通过油液循环散热，能有效控制温度，适应更复杂的驾驶场景。

干式双离合与湿式双离合的主要区别如下：结构差异 干式双离合变速箱：其离合器片没有被浸泡在变速箱油内，因此结构相对简单，体积也较小。湿式双离合变速箱：离合器片则被浸泡在变速箱油内，这样的设计有助于更好地散热和润滑。散热性能 干式双离合变速箱：依靠空气散热，散热能力相对较弱。

换挡速度上，干式双离合理论上换挡速度更快，能带来更直接的动力衔接体验；湿式双离合换挡速度稍慢，但也能满足日常驾驶需求。顿挫感方面，干式双离合在低速换挡时顿挫感可能相对明显一些；湿式双离合在优化后，顿挫感能得到较好控制，驾驶感受更平顺。

变速箱打滑跟离合器打滑的区别

发生部位：变速箱打滑发生在车辆的变速器内部，而离合器打滑则发生在离合器组件上。离合器是连接发动机和变速器的部件，负责控制发动机的动力传递到变速器。

变速箱飞轮坏了的症状主要有以下几点：离合器打滑：在低速挡起步时，松开离合器踏板，车辆可能无法起步或者起步困难。在加速过程中，发动机转速会升高，但车速提升缓慢，动力明显不足。情况严重时，还会伴有焦糊味或者冒烟现象。这是因为飞轮损坏影响了离合器的正常结合，导致动力传递出现问题。

油耗增加了，而且增加了不少。上坡或重载时，发动机转速很高，但感觉动力不足，车速上升缓慢。需要注意的是，at变速箱采用液压传动，没有离合器，所以不存在离合器打滑的情况。网上有一种说法，自动挡车型可以用失速测试来检测离合器是否打滑。

如果压盘的压紧力不够，或者离合器片太薄，摩擦材料太少，飞轮和离合器片的摩擦力变得太小了，那么二者之间就会出现相对滑动，也就是离合器打滑了。所以打滑的判定要在离合踏板完全松开的情况下进行的，未完全松开是半离合状态，打滑是正常的。出现打滑常见的原因是离合器片薄了，更换离合三件套即可解决。

油耗增加，并且增加的非常多。上坡或者重载时，发动机转速很高，但是感觉力量不足，车速上升缓慢。需要注意的一点是，AT变速箱由于采用的是液力传动，所以没有离合器，也就不存在离合器打滑一说。网上有一种说法，自动变速箱车型检测是否离合器打滑，可以用失速试验。

离合器打滑：虽然离合器打滑与变速箱油不直接相关，但某些情况下，如离合器油液问题（如油液变质或不足），可能影响到离合器的正常工作，导致离合器打滑。离合器打滑会使得发动机的动力无法完全传递到车轮上，从而影响车辆的爬坡能力。

汽车离合器变速箱的工作原理,简单易懂,谢谢。

离合器工作原理：发动机输出动力与变速箱接收动力之间就是离合器，离合器转动是离合器压盘压在发动机的飞轮上的，发动机动力输出带到发动机飞轮转动，离合器压盘也一同转动，离合器压盘与发动机飞轮之间有个离合器片，压盘利用弹簧力压到飞轮上时，离合器片也是轮动的，离合器片带到变速箱一轴转动。

轩逸CVT变速箱的离合器采用液力变矩器锁止离合器和单向离合器，通过液压与电控系统实现动力传递管理，与手动挡摩擦片式离合器原理完全不同。其工作原理可分为以下两部分：液力变矩器锁止离合器：动态连接发动机与变速箱液力变矩器锁止离合器是轩逸CVT实现动力高效传递的核心部件。

离合器分为三种工作状态，即全联动不踩离合、半联动部分踩离合、非联动踩离合。车辆正常行驶时，压盘紧压在飞轮的摩擦片上。此时压盘和摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴保持相对静摩擦，两者转速相同。车辆起步时，驾驶员踩下离合器，离合器踏板的运动将压盘拉回，即压盘与摩擦片分离。

变速箱离合器的工作原理是通过机械结构实现发动机与变速箱之间动力的结合与分离，确保换挡平稳和动力传递稳定。其核心机制可分为动力传递、平稳控制、动力分离三个关键环节，具体如下：动力传递机制离合器总成固定在发动机飞轮后平面，其输出轴即为变速箱输入轴。

双离合变速箱的工作原理是：一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡，当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。