英菲尼迪变速箱(英菲尼迪变速箱油用什么牌子的)

英菲尼迪被315点名,公关回应迅速,信任危机仍在!

1、英菲尼迪因QX60 CVT变速箱故障问题被315晚会点名，尽管公关回应迅速，但信任危机仍未得到有效缓解，具体分析如下：事件回顾 故障频发：英菲尼迪QX60的CVT变速箱长期存在异响、抖动等故障，部分车辆3年更换3次变速箱仍未解决问题，甚至出现失去动力、方向盘无助力等严重安全隐患。

2、英菲尼迪因QX60车型变速箱故障频发且要求车主签订保密协议维修被央视15晚会点名曝光，后续发布两份声明但首份被指“避重就轻”。

3、英菲尼迪QX60搭载的变速箱在日产其他车型上也有使用，同类问题已持续一段时间。若事件发酵，可能波及日产旗下更多车型，引发更大范围的市场信任危机，对东风日产等关联品牌造成伤害。

英菲尼迪被央视点名,变速箱问题频发,修车还需签订保密协议

英菲尼迪因QX60车型变速箱故障频发且要求车主签订保密协议维修被央视15晚会点名曝光，后续发布两份声明但首份被指“避重就轻”。事件核心：变速箱故障与保密协议英菲尼迪QX60车型被曝变速箱存在严重故障，车主在寻求4S店维修时，被要求签订保密协议，协议内容明确禁止车主通过媒体、自媒体或其他渠道发布车辆问题相关信息。

总结：英菲尼迪的危机本质是对消费者权益的漠视与质量管理体系的失效。快速公关回应虽能短暂平息舆论，但唯有彻底解决变速箱技术缺陷、放弃“保密协议”等不当手段，并建立透明化的召回与补偿机制，才能重建信任。否则，品牌衰落将成为必然结局。

英菲尼迪和客户签订协议。这件事情得到了很多车主的反馈，确实是车子存在着一些问题。但是换变速箱并不能从根本上解决问题，于是车主们向英菲尼迪讨要说法，可是迫于压力，英菲尼迪居然联系车主，解决方案为延长保修期，但是车主要和4S店签订保密协议，车主不能通过任何方式进行负面宣传。

另外英菲尼迪也被点名锈【315晚会曝福特汽车变速箱生锈内幕，这款福特汽车设计存缺陷坑消费者】王先生一直正常使用的福特翼搏，突然出现启动困难的情况，行驶过程中出现严重的顿挫。4S店的维修人员称是进水导致的变速箱生锈。车过了质保期，16000多元维修费用需要他自己承担。

在2021年央视315晚会上，英菲尼迪多款车型因变速箱故障车主自身权益受到侵害遭到曝光。央视报道，英菲尼迪QX50、QX60因变速箱故障，部分车主遇到了油门/刹车失灵、异响顿挫、高速上正常行驶时突然遭遇失去助力等多个问题。

021年：福特变速箱生锈，欺瞒车主；英菲尼迪要求车主签订保密协议。宝马形象危机：2023年4月，宝马MINI展位因“冰淇淋事件”被指歧视，股价大跌62%，市值蒸发183亿元。此次传动轴问题曝光后，宝马品牌形象和车辆质量均受严重冲击，修复难度加大。

英菲尼迪qx60,是哪年变速箱质量好

英菲尼迪QX60变速箱质量较好的年份之一是2016年。以下是关于英菲尼迪QX60变速箱质量的具体分析：2016年款表现突出：2016款英菲尼迪QX60在二手豪华SUV市场中表现优异，这主要得益于其变速箱质量的显著提升。相比前代车型，2016款QX60在变速箱方面进行了多项改进，有效解决了此前存在的多个问题，如传动系统故障频发、换挡不平顺等。

英菲尼迪QX60不同年份车型的变速箱质量表现有所差异。大致来说，2014年到2018年款车型中，2016款之后的版本在变速箱方面有一定改进。2014年到2015年款的QX60，部分车辆曾出现过变速箱故障，比如换挡顿挫、异响等问题。这可能和早期的技术调校不够成熟有关。2016年之后，厂家对变速箱进行了优化升级。

英菲尼迪QX60混动中，2016款和2022款车型可靠性较高。以下为具体分析：2016款：解决早期变速箱问题，获消费者报告认可2016款英菲尼迪QX60混动是早期车型中可靠性提升的关键节点。此前，2014款和2015款车型因变速箱设计缺陷（如顿挫、异响甚至故障）被广泛诟病，部分车主反馈需频繁维修或更换变速箱总成。

结论英菲尼迪QX60的变速箱问题已通过技术迭代得到实质性改善。2022款车型换装9AT变速箱后，故障率大幅下降，用户反馈趋于稳定。尽管早期车型的CVT变速箱问题曾引发广泛关注，但企业通过延长保修、免费维修等措施承担了相应责任，而后续车型的技术升级则体现了对产品质量的持续优化。

为何雷克萨斯英菲尼迪慢慢不用AT?CVT油耗比6AT便宜还节油10%!

相比之下，AT变速箱的结构更为复杂，维修难度和成本也更高。油耗表现更优CVT天然节油：CVT变速器通过无级变速的特性，能够使发动机始终保持在最佳的工作转速区间，从而提高燃油经济性。与6AT变速器相比，CVT的油耗能够节约10%以上。

首先如果是有商务的需求，那么凯迪拉克CT6绝对是一个非常不错的选择，因为这款车的尺寸其实更接近海外标准轴距的奔驰S级和宝马7系，要比国内的中大型车都要更大一点，另外不管是做工还是用料水平都非常不错，整体来说性价比和动力表现都很好，加速强劲，而且空间表现非常好。

所以，要选择排量0以上的使用AT或CVT的自然吸气发动机的车型，首选是AT，因为CVT的变速箱钢带也是要更换的，而且价格不便宜，CVT波箱油也比AT贵。大众为代表的包括国产新势力一群增压机的双离合的可以pass了。 3，考虑到一辆车长期使用，纯电动的续航能力是无法满足你需求的。那么油耗也是一个需要纳入考虑的范畴。

锐程CC 官方指导价：49-189万 从睿骋CC改名为锐程CC之后，这款车更加容易被消费者记住，作为一款中型轿车，锐程CC的空间与主流的同级对手不相上下，再加上只要紧凑型车的价格以及丰富的配置，性价比非常高。

汉兰达 汉兰达这款车属于家用7座SUV，对车有了解的人都听过，这款车号称这一级别的标杆车型。它会有这样的成就，正是它在各个方面都表现出色，配置水平高、空间很宽敞、坐起来很“摊条”、价格很合理、后期保养维护便宜，使得在二手车市场上非常值钱。

英菲尼迪5at变速箱是杂牌子吗

1、英菲尼迪5AT变速箱不是杂牌子。以下是对此结论的详细解释：英菲尼迪品牌背景 英菲尼迪作为日产汽车旗下的豪华品牌，一直以来都以其高品质和出色的性能著称。其动力系统作为车辆性能的重要组成部分，自然也得到了日产汽车及其合作伙伴的高度重视。

2、英菲尼迪5AT变速箱不是杂牌子。英菲尼迪是日产旗下的豪华汽车品牌，其5AT变速箱由日产自主研发生产。日产在汽车制造领域有着深厚的技术积累和丰富的经验。这款5AT变速箱在设计和制造上遵循了较高的标准和规范。它经过了大量的测试和优化，以确保在不同工况下都能提供可靠的性能。

3、在探讨英菲尼迪G35时，我们深入挖掘了这款车型的前世今生、用车成本、车内体验以及驾驶感受。

4、强劲动力：G37敞篷车搭载7LV6发动机和5AT变速箱，峰值功率达到330hp，扭矩范围在270-280lb-ft之间，提供澎湃的动力输出。多种驾驶模式：变速箱支持手动控制，同时提供Normal、Sport、Snow和Eco等多种驾驶模式选择，满足不同驾驶场景的需求，提供更加个性化和舒适的驾驶体验。

5、从大众潜心搞双离合变速箱就可以看出来造AT是多么困难，即使买爱信的AT变速箱装在入门级车型上，调校上也是一塌糊涂，针对变速箱的投诉比较多。即使另辟蹊径的本田，独特的平行轴变速箱也在5AT后卡了壳，受体积限制无法再塞进去更多的档位。

6、此外已经在市场上销售多年的众泰5008也同样是一款微型SUV，所以也会对瑞麒X1构成一定的竞争力。瑞麒X1采用奇瑞SQR473F3L发动机，最大功率可达61kW（82马力），最大扭矩为114N·m，配备五速手动变速箱，首发车型只有前驱车型。

英菲尼迪qx50变速箱耐用吗

1、英菲尼迪QX50的变速箱在正常使用和保养情况下是比较耐用的。 这款车配备的是CVT无级变速变速箱，它的内部结构相对简单，没有传统变速箱复杂的齿轮组。这使得其理论上减少了因齿轮磨损等带来的故障风险。 厂家在设计和制造时经过了大量的测试和优化。

2、英菲尼迪QX50的变速箱耐用性表现相对出色，其全系搭载的CVT变速箱在可靠性、平顺性及燃油经济性方面具备显著优势，但需注意扭矩承受能力的局限性。

3、英菲尼迪QX50的变速箱在正常使用和保养下有一定的耐用性。 英菲尼迪QX50部分车型配备的是CVT变速箱。CVT变速箱结构相对简单，理论上减少了一些机械部件间的复杂摩擦，在平稳行驶时能较好地发挥其优势，例如能提供线性的加速感受，并且在一定程度上有助于提升燃油经济性。

4、英菲尼迪QX50确实存在一定质量隐患，部分车主反馈其故障率偏高，主要体现在变速箱、发动机及部分零部件问题上。变速箱可靠性问题部分车主指出，QX50搭载的8速CVT变速箱可靠性较差，尤其在长期使用后（如10万公里左右），故障率可能达到30%。