【大众车变速箱,大众车变速箱漏油怎么回事】

大众DQ381双离合变速箱,究竟强在哪?凭啥能够大放异彩?

1、在大众拿出了DQ381变速箱之后，这款变速箱特地是针对当时全球各地不同的排放法规而针对性进行优化和改动的，这款建基于DQ380的DQ381变速箱，在整体的平台技术升级打造而来全新一代DQ381变速箱，在传动效率上要更加高，相比大哥DQ380变速箱在排放降低9g/km，经济性也要相对优秀一点。

2、大众在设计生产DQ381变速箱时，遵循平台化、模块化设计理念。通过对湿式离合器热模型重新核算，工程师优化了离合摩擦片的摩擦材料，使DQ381变速箱在满足扭矩容量情况下，相比DQ380减少了一片摩擦片。DQ381变速箱在双离合系统上进行了精细优化，采用电容放电焊接和铆接等工艺。

3、DQ381变速箱是大众推出的第三代双离合变速器，在技术、性能、可靠性等方面表现较为突出，但也有一些需要注意的细节。技术升级显著DQ381基于DQ250和DQ500改进而来，增加了油泵和油冷却器，散热效率大幅提升，能承受高达480牛·米的扭矩，连续高强度工作也不容易过热。

4、总的来说，DQ381变速箱相较于DQ380在性能上有一定的优势，能够降低油耗并减少发动机的损失。而DQ500则是一款更高端的双离合变速箱，能够承受更大的扭矩，具有更好的可靠性和稳定性。希望这些信息能够帮助您更好地了解这两种变速箱的区别。

5、dq381：采用湿式双离合设计，通过油浸离合器增强了散热性能，保证了在高扭矩下的稳定运行，提高了可靠性。dq500：同样采用湿式双离合设计（虽然此点未直接提及，但根据大众双离合变速器的技术趋势和旗舰级定位，可以合理推断其也采用湿式设计以保证性能），确保了顶级性能的同时，也维持了高可靠性。

6、扭矩承受能力：dq381：作为dq380的升级版，dq381是一款7速湿式双离合变速箱，专为承受380牛米的扭矩而设计。这种设计使其在提供良好换挡性能的同时，也能保持较高的耐用性。dq500：dq500则是大众的高端选择，其扭矩承受能力高达600牛米。

双离合是明显存在缺陷的,那大众汽车为什么还越陷越深?

1、第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫，变速器抖动现象，在堵车的时候，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈，寻求各种方式维权，但终究不能妥善解决。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的，并且这也是双离合变速器的通病。

2、大众使用双离合变速箱的原因其实很简单，就是为了自给自足降低成本。

3、而双离合变速箱之所以不被大家看好，就是因为存在一定的设计缺陷，如果双离合变速箱在爬坡的过程当中就很容易导致变速箱内部磨损加重，从而冒白烟。

4、明明知道双离合存在缺陷，但是大众和其他的企业却越陷越深，因为这些企业觉得双离合非常吃香，并且也觉得性价比很高。平时在生活中也一定要关注这些信息，这样才能够更好地维护自己的合法权益，如果你觉得这样的车存在问题，那么大家就不要购买了。

5、序言：大家都认为双离合有着明显的缺陷，但是大众车还是越陷越深，很多人对于大众这个品牌也是又爱又恨，都非常喜欢这个品牌，但是又非常恨他的双离合变速器，但是大众却从没有想过放弃双离合变速器。

大众高尔夫dsg怎么样

1、大众高尔夫的DSG变速箱拥有着不错的价格，它的性能和售价都非常受到消费者的欢迎，它的价格也一直是比较稳定的，而且比较实惠，这也是消费者们比较喜欢的原因之一。

2、与发动机匹配：第八代高尔夫GTI搭载0TSI发动机，提供262马力、300马力及326马力三种调校版本。10速DSG能更好地匹配不同功率输出，确保动力传递的线性与高效。

3、019款280TSI DSG舒适型，它搭载了4T涡轮增压发动机，动力表现对于日常城市通勤和偶尔的高速驾驶都足够。配置上有倒车影像、自动驻车等实用功能，能给驾驶带来不少便利。而且车辆相对较新，行驶里程相对较短，车况一般较好。

4、首先，高尔夫搭载的变速箱存在质量问题，特别是大众DSG变速箱，可能会引发动力突然中断的情况，这无疑增加了行车过程中的安全隐患，对于驾驶者和乘客的安全来说是一个不可忽视的威胁。其次，高尔夫在起步时的动力表现不尽如人意，与同级别的其他车型相比，显得较为逊色。

大众的变速箱真的不耐用吗

1、综上所述，大众的变速箱并非真的不耐用。其使用寿命受到多种因素的影响，包括驾驶习惯、路况和保养情况等。因此，为了确保变速箱的长期可靠运行，建议车主们合理使用车辆，并定期进行保养。

2、大众途岳的干式双离合变速箱的耐用性和故障率取决于多种因素，包括驾驶习惯、路况、车辆保养等。如果主要在高速或省道等路况较好的环境下使用，那么该变速箱的耐用性可能会更高。如果主要在拥堵的城市路况下使用，那么可能需要更加关注变速箱的保养和维护，以减少故障发生的概率。

3、大众搭载的爱信6AT变速箱以耐用性和经济性著称，是早期车型中可靠性较高的变速箱之一。其使用寿命通常与车辆保养情况、驾驶习惯及使用环境密切相关，正常维护下可稳定运行20万公里以上，部分案例甚至超过30万公里。但老款车型因技术迭代较早，长期使用后可能出现特定故障，需结合具体问题分析。

大众7档双离合到底能不能买?为什么?

总结：大众7档双离合器变速箱是能购买，尤其是大众湿式双离合变速箱，因为在大众中高端车型上面，它都有采用，而大众干式双离合变速箱，它表现也还行，市场上面采用大众7档干式双离合的变速箱车型还是特别多，也没看到出现大问题。

如果说现在去买车而这款车只有双离合的话，那么这款车你要选择的话，就要做好心理准备，双离合变速箱虽然技术进步了，但是它比起手动变速箱和AT变速箱，它的稳定性还是会相对要差一点的，在用的时候稍微注意一点，也没有说像前些年大众的一代二代，那种干式双离合的故障率这么高。

其实大部分品牌的挫败问题是软件程序的匹配不够好，就像一些自有品牌车公司直接买回来用一样，后期的匹配调整也很重要。因为中国的城市道路非常闭塞，所以双离合会在1-2档之间来回滑动。而且有的司机可能驾驶习惯不好，停车时间长，还在D档，导致离合器片温度过高。

双离合变速器的工作能力强、换挡速度快、燃油经济性好等，可是双离合变速器在低速档换档时会有很大的挫顿，也不会影响正常安全驾驶，双离合变速器在大众汽车品牌中广泛应用，可以这么说大众的双离合变速器做出来的是最佳的。

大众车发动机变速箱所有零件

大众车发动机变速箱的零件因具体型号不同而有所差异，以下以大众干式7速变速箱为例介绍其主要零件：双离合模块供应商与结构：大众干式7速变速箱的双离合模块由德国舍弗勒提供。该模块包含两个离合器，其分工明确，一个离合器负责7挡的动力传递，另一个离合器则负责6挡以及倒挡的动力传递。

主动部分双离合器主动部分与发动机曲轴连在一起，由双质量飞轮、驱动盘、离合器K1压盘、离合器K2压盘和离合器盖组成。

这辆速腾是2011年出厂，行驶里程刚超过17万公里，变速箱是手动类型。我们看下图所示，速腾的发动机舱，变速箱上部的拉线、电瓶、空滤外壳等都已经被拆下，还需要把变速箱下部的零件拆下。下图所示，速腾的底盘，？下支臂球头和半轴需要被拆下。

确定漏油原因：根据变速箱是否原装未拆装、是否经历故障或事故等情况，选择找厂家或4S店进行维修。更换流程：踩下油底壳放掉自动变速箱油，更换滤清器，装上油底壳并从加注位置加注ATF。在发动机怠速运转状态下，确保变速箱未进入故障运行模式，并将变速箱选档置于P挡位置。

大众汽车的整车终身质保和动力总成质保是两种不同的保修政策，主要区别在于覆盖范围和保修期限。以下是具体分析： 整车终身质保覆盖范围：涵盖车辆几乎所有主要部件，包括发动机、变速箱、底盘、悬挂、电子系统、内饰等（具体以官方条款为准）。

变速箱油：建议每6万公里更换一次，变速箱油的清洁度和性能直接影响变速箱的换挡平顺性和使用寿命。楔形皮带：建议每10万公里更换一次，楔形皮带是发动机重要部件之一，其性能直接影响发动机的正常运转。此外，保养手册中还可能包含其他项目，如检查照明或制动装置等，以保证汽车的使用安全性和交通安全性。