【变速箱散热器,途观变速箱散热器】

变速箱散热器和发动机散热器是一回事吗

变速箱散热器和发动机散热器不是一回事。变速箱油散热器原理是把防冻液引到变速箱油散热器来，通过防冻液的流动将变速箱堆积的热量带走，进入到散热器进行散失。其实跟发动机散热器的原理是一模一样的，只不多这个散热器要小很多，也是水冷散热的一种方式。

大众变速箱油散热器的原理是把防冻液引到变速箱油散热器，通过防冻液的流动带走变速箱堆积的热量，随后热量进入散热器进行散失。具体说明如下：工作方式：该散热器采用水冷散热形式，其核心原理与发动机散热器一致，但体积更小。

两者不互通，由于散热器的材质和散热条件一样，加上波箱油不仅要散热有时候也需要加温，所以把他们两个设计在一起，这样做的目的是减少安装空间，同时在天气冷的时候，能有效的加热自动变速器油，位置安装在车头中网后面。

但这只是变速箱故障间接影响了发动机的散热，进而影响水温，并非发动机水温与变速箱本身存在直接关联。共用散热部件的影响：在某些车型中，变速箱油冷却器可能与发动机散热器共用。当变速箱油温过高时，会降低整体散热效率。

变速器散热器由一个油水热交换器和一个小型节温器单元构成。在节温器内装有一个蜡制元件，变速器油围绕该元件流动。从变速器油温度达到92°C时起，节温器就会打开。因此，变速器油的温度控制着节温器的开启时间以及冷却液流过热交换器的情况，这样即可达到很好的调节特性。

正常讲的散热器和水箱是同一个东西：汽车上的散热器好几个，其中水箱也是其中一个，还有机油散热器、中冷器、空调散热器等；如果严格讲，汽车里有变速箱油散热器（自动挡有），冷却水散热器；如果是涡轮增压，还有增压器散热器。

大众变速箱油散热器原理

大众变速箱油散热器的原理是把防冻液引到变速箱油散热器，通过防冻液的流动带走变速箱堆积的热量，随后热量进入散热器进行散失。具体说明如下：工作方式：该散热器采用水冷散热形式，其核心原理与发动机散热器一致，但体积更小。

大众变速箱油散热器原理是把防冻液引到变速箱油散热器来，通过防冻液的流动将变速箱堆积的热量带走，进入到散热器进行散失。其实跟发动机散热器的原理是一模一样的，只不多这个散热器要小很多，也是水冷散热的一种方式。

散热效率：变速箱油在循环过程中，热量会自然上升。散热口位于下方可配合油底壳的油液流动路径，利用重力帮助热油更快流经散热器（多数集成在变速箱底部或前端），冷却后再回流至内部。

变速箱机油散热器的工作原理是发动机运转时，水泵随之转动，增加冷却液的压力，迫使冷却液循环，循环的冷却液带走发动机缸体、缸套、缸盖等零件的热量。当冷却液温度没有达到恒温器的打开温度时，被冷却的冷却液保留在散热器水室中，并由水泵泵入气缸体中，以再次参与冷却循环。

一部分是发动机水箱，里面是冷却水，一部分是波箱油散热管，两者不互通；由于散热器的材质和散热条件一样，加上波箱油不仅要散热有时候也需要加温，所以把他们两个设计在一起，这样做的目的是减少安装空间，同时在天气冷的时候，能有效的加热自动变速器油，位置安装在车头中网后面。

大众途昂更换完波箱散热器后出现发动机抖动是因为波箱散热器出现故障。变速箱散热器坏了高温会破坏ATF油的治疗和摩擦性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时油泥，杂质或脏污亦会在变速箱内部产生，导致变速箱出现顿挫，冲击。

汽车变速箱散热器怎么连接水箱,水箱内部构造是什么样?

1、变速箱有两根油管通往水箱，用来给变速箱油的散热。结构很简单，就是里面分两部分，一部分是发动机水箱，里面是冷却水，一部分是波箱油散热管，两者不互通。

2、接变速箱散热器水管方法如下。发动机冷却水箱和自动变速器散热器一体化的那种水箱其实里面结构很简单，就是里面分两部分，一部分是发动机水箱，里面是冷却水，一部分是波箱油散热管，两者不互通，由于散热器的材质和散热条件一样。

3、变速箱油散热器原理是把防冻液引到变速箱油散热器来，通过防冻液的流动将变速箱堆积的热量带走，进入到散热器进行散失。其实跟发动机散热器的原理是一模一样的，只不多这个散热器要小很多，也是水冷散热的一种方式。

速腾变速箱散热器坏了有什么症状

温度过高，油泥或油渍，异常噪音。温度过高：变速箱散热器损坏，会导致变速箱温度升高。油泥或油渍：当变速箱散热器损坏时，会导致冷却液和变速箱油液之间发生泄漏。异常噪音：变速箱散热器受损时，内部零件会受到异常加热，造成摩擦或膨胀。

可能出现的故障与诱因 常见故障类型： 换挡顿挫：多因离合器磨损、换挡控制单元故障导致； 异响问题：齿轮磨损、轴承损坏可能引发换挡或行驶时异响； 过热故障：长时间拥堵路段频繁半联动、激烈驾驶或散热不良易引发，表现为动力下降或报警。

变速箱油温度高导致的变速箱故障灯亮起。自动变速器的电子电气元件，偶尔或持续出现故障变速器故障灯间歇或连续亮起给出报警提醒，变速箱可能锁死启动应急模式后变速箱不换挡，发动机转速高增速弱。

发动机工作初期，水温上升很快；当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。

变速箱散热器的作用是什么

【太平洋汽车网】变速箱散热器的作用是保护汽车变速箱免受损害，并使变速箱处于适当的温度范围内，保护变速箱避免因过热造成的破坏，变速箱散热器的工作原理是发动机运转时，水泵随之转动，增加冷却液的压力，迫使冷却液循环，循环的冷却液带走变速箱的热量。

加装变速箱油散热器可以是一个有效的措施，尤其是在以下情况下：高温环境：如果您经常在高温环境下行驶，例如在炎热的夏季或在山区等地，加装变速箱油散热器可以帮助降低变速箱油温度，提高变速箱的性能和寿命。越野或重载：如果您经常进行越野驾驶或携带重载，这可能会增加变速箱的工作负荷和温度。

散热器的作用与进水关联性 散热器功能：变速箱散热器主要用于冷却变速箱油，部分设计可能集成在发动机冷却系统中。 常见进水原因：若散热器内部管路破裂或密封失效，可能导致冷却液渗入变速箱油（油水混合），此时更换散热器是必要措施。

变速箱油散热器原理是把防冻液引到变速箱油散热器来，通过防冻液的流动将变速箱堆积的热量带走，进入到散热器进行散失。其实跟发动机散热器的原理是一模一样的，只不多这个散热器要小很多，也是水冷散热的一种方式。

散热器的核心作用热量交换：散热器通过与发动机冷却水箱共用冷却液循环系统，利用发动机冷却水的低温特性吸收变速箱油中的热量。高温油液流经散热器时，热量通过金属管壁传递至冷却水，实现快速降温。

变速箱散热器坏了有什么症状

1、变速箱散热器坏了的反应如下：入档熄火，或者入档、换挡、行驶中有冲击感。行驶中异响，行驶中内部有沙沙的声音等。车辆跑不动。扩展变速箱的正确使用方法如下：切忌N挡滑行，虽然手动挡可以空档滑行，但是自动挡不能。自动挡变速箱的原理和手动挡不同，自动挡N档滑行很容易烧坏变速器。

2、变速箱油温过高 当变速箱散热器出现故障时，变速箱油无法得到有效冷却，油温会持续升高。高温不仅会破坏ATF油（自动变速箱油）的治疗和摩擦性，导致变速箱内部部件的磨损加剧，还可能引发一系列连锁反应，如油泥（杂质或脏污）在变速箱内部积累，影响变速箱的正常运行。

3、变速箱散热器问题导致的迹象非常明显，首先，当散热器损坏，ATF（自动变速箱油）的温度会急速上升。这将破坏油的治疗和摩擦性，增加变速箱部件间的摩擦，导致噪音增大。其次，高温会促使油泥在变速箱内生成，这是由杂质或脏污积累而成，会导致变速箱在换挡时出现顿挫和冲击感。

4、变速箱散热器坏了会导致以下反应和表现：变速箱温度升高：散热器故障直接导致变速箱无法正常散热，使得变速箱内部温度持续升高。ATF油性能下降：高温会影响变速箱油的性能，包括其润滑性、抗磨性和热稳定性，从而加剧变速箱内部的摩擦和磨损。